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鋁，被譽(yù)為“會(huì)飛的金屬”，是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。作為全國鋁業(yè)生產(chǎn)和加工的核心產(chǎn)區(qū)，河北省憑借完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局、雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，一直以來在全國鋁業(yè)版圖中占據(jù)著舉足輕重的地位。然而，當(dāng)前受國際局勢(shì)影響，鋁價(jià)不斷攀升，市場(chǎng)供應(yīng)缺口凸顯，這場(chǎng)全球性的產(chǎn)業(yè)波動(dòng)，也不可避免地波及到了河北鋁業(yè)。那么，面對(duì)挑戰(zhàn)，河北鋁業(yè)為何能夠逆勢(shì)上揚(yáng)、穩(wěn)立“潮頭”呢？

當(dāng)前，中東地緣沖突影響持續(xù)外溢，不確定性因素正在全球鋁業(yè)供應(yīng)鏈中加速傳導(dǎo)。從倫敦金屬交易所（LME）鋁期貨價(jià)格走勢(shì)來看，4月1日至15日期間，鋁價(jià)呈現(xiàn)劇烈波動(dòng)態(tài)勢(shì)：4月1日單日漲幅達(dá)2.66%，價(jià)格一舉逼近3500美元/噸整數(shù)關(guān)口；經(jīng)歷中期回調(diào)后，4月13日至15日又迎來極端震蕩，在創(chuàng)下四年新高后迅速回落。鋁價(jià)的大幅起伏引發(fā)市場(chǎng)多方高度關(guān)注，經(jīng)濟(jì)分析師預(yù)測(cè)，2026年第二季度全球鋁市場(chǎng)將出現(xiàn)約90萬噸的供應(yīng)缺口。

在全球鋁業(yè)承壓前行、市場(chǎng)波動(dòng)加劇的大背景下，河北鋁業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何呢？帶著疑問，記者來到了保定，探訪這里的鋁業(yè)龍頭企業(yè)——立中集團(tuán)。作為創(chuàng)辦40余年的行業(yè)標(biāo)桿，如今立中集團(tuán)已從傳統(tǒng)鋁加工企業(yè)，蛻變成為全球領(lǐng)先的鋁合金新材料和汽車輕量化部件解決方案提供商。其核心競(jìng)爭(zhēng)力，就藏在領(lǐng)先全國、比肩世界的“硬核”技術(shù)里。

立中集團(tuán)合金版塊技研中心副主任 劉永昌：這就是我們的鑄錠生產(chǎn)線，我們的一體化壓鑄免熱處理材料，就是在這條生產(chǎn)線生產(chǎn)的。

劉永昌口中的鑄錠生產(chǎn)線，正是立中集團(tuán)自主研發(fā)免熱處理合金產(chǎn)品的核心制造裝備。其通過獨(dú)特的合金配方設(shè)計(jì)與合金化和精煉工藝的完美結(jié)合，獲得了預(yù)設(shè)的合金組織，再通過合理的壓鑄工藝成型后，使得鋁合金壓鑄件在鑄態(tài)下直接獲得高強(qiáng)高韌性能，完全省去了傳統(tǒng)的熱處理工序，這不僅降低了制造成本，還有效避免了大尺寸一體化壓鑄件在熱處理中易產(chǎn)生的變形、表面鼓泡、內(nèi)部微裂紋等質(zhì)量問題。

立中集團(tuán)合金版塊技研中心副主任 劉永昌：我們這一款免加熱處理材料具有降本增效突出的特點(diǎn)，可以省去傳統(tǒng)壓鑄后的熱處理工序，單件制造成本降低30%到40%，生產(chǎn)周期可以縮短50%以上，綜合成本較進(jìn)口材料低40%。還有一點(diǎn)就是產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠，可以解決傳統(tǒng)熱處理易變形，報(bào)廢率高的痛點(diǎn)，鑄件力學(xué)性能，尺寸精度與穩(wěn)定性大幅提升，適配新能源汽車一體化壓鑄需求。

這項(xiàng)技術(shù)成功打破了美國美鋁、德國萊茵等國際巨頭，在免熱處理高性能鋁合金領(lǐng)域長(zhǎng)期形成的產(chǎn)品壟斷與技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化自主替代，成為了我國在新能源汽車輕量化材料領(lǐng)域的一項(xiàng)標(biāo)志性重大突破。

立中集團(tuán)合金版塊技研中心副主任 劉永昌：我們這些免熱處理合金核心應(yīng)用場(chǎng)景主要聚焦在新能源汽車一體化壓鑄，像車身結(jié)構(gòu)件、底盤件、電池包殼體等這一些，同時(shí)也拓展到了人形機(jī)器人等高端領(lǐng)域。

免熱處理合金技術(shù)的突破，只是立中集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)縮影。隨著在以鋁代銅的高導(dǎo)熱高導(dǎo)電鋁合金、以鑄代鍛的可釬焊壓鑄鋁合金，以及超高強(qiáng)鑄造鋁合金方面取得多點(diǎn)技術(shù)突破。截至目前，立中集團(tuán)相關(guān)新材料成果已累計(jì)獲得80余項(xiàng)國家發(fā)明專利授權(quán)。這些核心專利覆蓋了材料配方、制備工藝及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)，有效提升了產(chǎn)品性能穩(wěn)定性與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，在深耕高端技術(shù)的同時(shí)，立中集團(tuán)還積極布局再生鋁循環(huán)利用領(lǐng)域，進(jìn)一步降低了對(duì)原生鋁的依賴，化解了原材料價(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。目前，立中集團(tuán)通過自主研發(fā)技術(shù)，年處理廢鋁能力已超過100萬噸，再生鋁使用比例更是高達(dá)75%，真正做到了“變廢為寶”。

立中集團(tuán)車輪板塊技研中心總監(jiān) 魯建軍：憑借多年在再生鋁合金材料領(lǐng)域的研究基礎(chǔ)，開發(fā)了“三超一微”，超均勻、超細(xì)化、超純凈和微合金化的再生鋁處理技術(shù)，形成了獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的再生鋁制備方法。開發(fā)的綠色低碳鋁合金車輪產(chǎn)品相較于普通車輪單只可實(shí)現(xiàn)減碳約129kg，減碳比例達(dá)74%。

在全球汽車行業(yè)逐步向輕量化、電動(dòng)化及高端化發(fā)展的背景下，鋁合金車輪市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)健擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，為車輪設(shè)計(jì)創(chuàng)新、制造技術(shù)升級(jí)以及高性能車市場(chǎng)布局提供了可靠機(jī)會(huì)。鋁合金車輪制造作為立中集團(tuán)三大核心業(yè)務(wù)板塊之一，早已憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和完善的全球布局，構(gòu)建起了穩(wěn)定的全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

立中集團(tuán)車輪板塊技研中心總監(jiān) 魯建軍：根據(jù)2025年的業(yè)績(jī)預(yù)告：鋁合金車輪板塊產(chǎn)能3000萬只，銷量約2340萬只，鋁合金車輪板塊出口占比55%以上，主要出口至美國、歐洲、日韓、東南亞、墨西哥等國家和地區(qū)；泰國基地輻射東南亞和歐洲，墨西哥基地服務(wù)北美市場(chǎng)，在美國、巴西、韓國設(shè)銷售服務(wù)公司，構(gòu)建全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

魯建軍介紹，面對(duì)國際局勢(shì)帶來的原料供應(yīng)緊張、物流成本上升等挑戰(zhàn)，集團(tuán)通過與全球核心客戶建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，鎖定了訂單資源，同時(shí)通過優(yōu)化物流路線和供應(yīng)鏈布局等方式，進(jìn)一步降低了外部環(huán)境帶來的沖擊。

立中集團(tuán)車輪板塊技研中心總監(jiān) 魯建軍：目前國際環(huán)境的影響，交貨時(shí)間延長(zhǎng)了15-20天，運(yùn)費(fèi)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)也大幅上升，利用海外公司倉庫提前備貨并調(diào)整物流運(yùn)輸路線。采購區(qū)域的改變，比如立中海外工廠的鋁材采購，從中東轉(zhuǎn)移到了東南亞等不受影響的地方。