2026年3月，重卡市場一舉扭轉(zhuǎn)2月份春節(jié)淡季同比下滑的態(tài)勢，實現(xiàn)了旺季增長。
2020-2026年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
據(jù)不完全統(tǒng)計，2026年3月份，我國重卡市場共計銷售超13萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年2月大幅增長近8成，比上年同期的11.1萬輛上漲約17%。這也是最近五年來3月份銷量的歷史最高點。
今年1-3月，我國重卡行業(yè)累計銷量約30.9萬輛，同比增長約17%。
2015-2026年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢圖（單位：萬輛）
2026年3月重卡行業(yè)同比、環(huán)比雙雙較快增長的主要原因有三方面：傳統(tǒng)旺季到來、燃氣車熱銷、出口強勁。
首先，2026年的春節(jié)假期是從2月中旬到2月下旬，2月16日是除夕，比2025年除夕晚了19天。春節(jié)所在月份是貨車購買的淡季，隨著3月上旬正月十五元宵節(jié)的過去，貨運業(yè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，旺盛的購車需求和傳統(tǒng)商用車銷售旺季才如期到來。由于今年春節(jié)比去年晚了近20天，貨車車主復(fù)工的迫切程度明顯高于去年同期，因此，2月份很多被抑制的需求在3月份很快就釋放出來，這也使得今年3月的重卡市場比去年同期要更旺一些。
另一方面，3月份是一季度的最后一個月，事關(guān)整個一季度的開門紅，因此，各家車企也保持了較為積極的產(chǎn)銷姿態(tài)，各種產(chǎn)品推介會、區(qū)域線下發(fā)布會、線上發(fā)布會等品牌端和終端營銷活動此起彼伏，生產(chǎn)訂單和批發(fā)銷量同比環(huán)比也有明顯提升。
需要提及的一點是，3月上旬受中東地緣政治危機的影響，國內(nèi)油價和氣價雙雙大漲，短期內(nèi)影響了用戶的購車需求。但氣價很快就重新回落至5元/kg以下，而油價仍在上漲（3月24日零時再度上調(diào)），油氣價差再度拉開，LNG卡車的經(jīng)濟性進一步凸顯，這也導(dǎo)致了國內(nèi)重卡銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生深刻變化，天然氣重卡大受青睞，需求和銷量持續(xù)攀升，而柴油重卡需求則相對低迷。近期，LNG車用加注價格有所上漲，大約在5.1-5.2元/kg左右，但油氣價差仍保持在約3元，LNG卡車的節(jié)能優(yōu)勢依舊明顯。
除此之外，受亞非拉地區(qū)物流及采礦需求強勁的拉動，今年3月份我國重卡出口繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，同比上漲近3成。
今年3月份，國內(nèi)重卡市場終端銷量相比上年同期，預(yù)計同比增超10%，環(huán)比2月份則上漲了約1.8倍；其中，新能源重卡細分領(lǐng)域和天然氣重卡細分市場雙雙實現(xiàn)快速上漲。
先看天然氣重卡。燃氣重卡是今年3月份最大的細分市場亮點之一。從歷史的縱向軌跡來看，2025年的國內(nèi)天然氣重卡市場呈現(xiàn)出前高、中低、后高的發(fā)展態(tài)勢，2025年8月直至2026年1月，燃氣車的終端需求一直在持續(xù)回暖，月度銷量同比增速明顯；2026年2月，該細分市場受春節(jié)假期淡季影響，環(huán)比、同比都出現(xiàn)一定下滑。但到了3月份，國內(nèi)天然氣重卡終端銷量一舉扭轉(zhuǎn)2月份的頹勢，實現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長——預(yù)計環(huán)比增長超2倍，同比增速接近30%，滲透率在35%左右。燃氣重卡旺銷，固然有購車旺季的推動，但更多是受益于油氣價差進一步拉開的利好刺激。
另一方面，受旺季需求上漲以及油價連續(xù)大幅上漲的刺激，新能源重卡3月份的銷量表現(xiàn)同樣不錯，雖不及燃氣卡車，但同樣可圈可點。該細分市場在2026年3月的終端銷量預(yù)計環(huán)比上漲超過1.6倍，同比增長超過30%，國內(nèi)滲透率跟2月份差不多，預(yù)計在25-26%。第一商用車網(wǎng)預(yù)計，由于以舊換新補貼政策還未“落地”，不少國四貨車用戶仍在觀望，因此，二季度新能源重卡細分市場銷量很可能會高于3月份，從而在上半年“走出”一個逐月上升的銷量曲線。
