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在2026中船集團燃機日活動上，3兆瓦級CGT3燃氣輪機的亮相，標志著我國小型燃氣輪機完全實現(xiàn)自主可控，這顆強勁跳動的 “中國心”，凝結著中船集團七〇三所研發(fā)團隊十幾年的心血。燃氣輪機被譽為裝備制造業(yè) “皇冠上的明珠”，長期被少數(shù)發(fā)達國家壟斷，而這支團隊用堅守與創(chuàng)新，打破了技術封鎖的壁壘。

“外國人能做到的，我們中國人一定也能做到！” 這句誓言是團隊的精神坐標。研發(fā)初期，低排放雙燃料技術被國外 “卡脖子”，海上平臺燃料切換的剛需成了必須攻克的難關。柴油與天然氣熱值懸殊，燃燒特性天差地別，如何實現(xiàn)無縫切換？團隊大膽創(chuàng)新 “雙燃料噴嘴一體化設計”，將油路和氣路精準集成，更研發(fā)出智能調控策略，像給機組裝上 “精準大腦”，最終實現(xiàn) 30 秒內平穩(wěn)切換的突破。

距離交付不足半年時，壓力脈動隱患突如其來，可能導致整機報廢。緊急關頭，團隊聯(lián)合高校組建攻關小組，4 個月晝夜奮戰(zhàn)。靈感竟來自傳統(tǒng)嗩吶的喇叭形結構，他們將過渡段優(yōu)化為流線型漸擴設計，徹底消除隱患，印證了工程與美學的完美融合。

振動控制是燃機的 “生命線”，新機型調試時振動值超標，讓團隊陷入困境。高級工程師孫勇帶領攻關小組另辟蹊徑，一方面優(yōu)化轉子結構，另一方面創(chuàng)新采用高速動平衡試驗，無數(shù)次調整參數(shù)后，終于將振動值控制在設計范圍內。2025 年寒冬，哈爾濱零下二三十攝氏度的極端環(huán)境中，團隊攻克水管上凍、滑油黏稠等難題，用保溫材料包裹管路、搭建預熱裝置，確保整機試驗圓滿成功。

如今，CGT3 燃氣輪機已在分布式能源、應急電站等領域規(guī)?；瘧?，七〇三所更構建起 3—50 兆瓦的國產燃機產品體系。從無到有，從跟跑到領跑，這支平均年齡不足 35 歲的團隊，用青春與堅守證明：核心技術買不來、討不來，唯有自主創(chuàng)新才能掌握發(fā)展主動權。這顆 “中國心”，不僅驅動著裝備前行，更彰顯著中國制造的硬核實力。