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中船集團(tuán)七〇三所燃?xì)廨啓C研發(fā)團(tuán)隊：給小型燃機裝上“中國心”

發(fā)布時間：2026-03-23

作者：科技日報等

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在2026中船集團(tuán)燃機日活動上，3兆瓦級CGT3燃?xì)廨啓C的亮相，標(biāo)志著我國小型燃?xì)廨啓C完全實現(xiàn)自主可控，這顆強勁跳動的 “中國心”，凝結(jié)著中船集團(tuán)七〇三所研發(fā)團(tuán)隊十幾年的心血。燃?xì)廨啓C被譽為裝備制造業(yè) “皇冠上的明珠”，長期被少數(shù)發(fā)達(dá)國家壟斷，而這支團(tuán)隊用堅守與創(chuàng)新，打破了技術(shù)封鎖的壁壘。

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“外國人能做到的，我們中國人一定也能做到！” 這句誓言是團(tuán)隊的精神坐標(biāo)。研發(fā)初期，低排放雙燃料技術(shù)被國外 “卡脖子”，海上平臺燃料切換的剛需成了必須攻克的難關(guān)。柴油與天然氣熱值懸殊，燃燒特性天差地別，如何實現(xiàn)無縫切換？團(tuán)隊大膽創(chuàng)新 “雙燃料噴嘴一體化設(shè)計”，將油路和氣路精準(zhǔn)集成，更研發(fā)出智能調(diào)控策略，像給機組裝上 “精準(zhǔn)大腦”，最終實現(xiàn) 30 秒內(nèi)平穩(wěn)切換的突破。

距離交付不足半年時，壓力脈動隱患突如其來，可能導(dǎo)致整機報廢。緊急關(guān)頭，團(tuán)隊聯(lián)合高校組建攻關(guān)小組，4 個月晝夜奮戰(zhàn)。靈感竟來自傳統(tǒng)嗩吶的喇叭形結(jié)構(gòu)，他們將過渡段優(yōu)化為流線型漸擴設(shè)計，徹底消除隱患，印證了工程與美學(xué)的完美融合。

振動控制是燃機的 “生命線”，新機型調(diào)試時振動值超標(biāo)，讓團(tuán)隊陷入困境。高級工程師孫勇帶領(lǐng)攻關(guān)小組另辟蹊徑，一方面優(yōu)化轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，另一方面創(chuàng)新采用高速動平衡試驗，無數(shù)次調(diào)整參數(shù)后，終于將振動值控制在設(shè)計范圍內(nèi)。2025 年寒冬，哈爾濱零下二三十?dāng)z氏度的極端環(huán)境中，團(tuán)隊攻克水管上凍、滑油黏稠等難題，用保溫材料包裹管路、搭建預(yù)熱裝置，確保整機試驗圓滿成功。

如今，CGT3 燃?xì)廨啓C已在分布式能源、應(yīng)急電站等領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用，七〇三所更構(gòu)建起 3—50 兆瓦的國產(chǎn)燃機產(chǎn)品體系。從無到有，從跟跑到領(lǐng)跑，這支平均年齡不足 35 歲的團(tuán)隊，用青春與堅守證明：核心技術(shù)買不來、討不來，唯有自主創(chuàng)新才能掌握發(fā)展主動權(quán)。這顆 “中國心”，不僅驅(qū)動著裝備前行，更彰顯著中國制造的硬核實力。

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