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一個(gè)起步于秦皇島的默默無(wú)聞小廠，如今竟悄悄統(tǒng)治全球汽車輪轂市場(chǎng)，全球市占比高達(dá)33%，一舉打破西方長(zhǎng)達(dá)20年的技術(shù)壟斷。它就是中信戴卡，用三十余年的深耕，完成了從中國(guó)制造到全球爆款的華麗蛻變。

據(jù)世界權(quán)威汽車媒體《美國(guó)汽車新聞》發(fā)布的2025年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜顯示，中國(guó)共有15家企業(yè)上榜，與上一年度持平。作為首家躋身該榜單的中國(guó)本土企業(yè)，中信戴卡連續(xù)14年上榜，以61.46億美元（約合人民幣446億元，按1美元≈7.25元人民幣換算）營(yíng)收排名第42位，較上一年度前進(jìn)7位，創(chuàng)下歷史最好成績(jī)。

公開(kāi)資料顯示，中信戴卡成立于1988年，總部位于河北秦皇島，隸屬于中信集團(tuán)先進(jìn)智造板塊，是工信部第一批國(guó)家單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)。如今，它已是全球最大的鋁車輪和鋁制底盤(pán)零部件供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)鋁車輪出口量穩(wěn)居第一，全球每三輛汽車中，就有一輛搭載其產(chǎn)品 。其客戶覆蓋奔馳、寶馬等國(guó)際車企，以及比亞迪、吉利等國(guó)內(nèi)主流車企，成為全球汽車供應(yīng)鏈的核心力量。

相較于傳統(tǒng)鋼制輪轂，鋁車輪具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、散熱性好等優(yōu)勢(shì)，能減少輪胎磨損、提升車輛安全性，如今已廣泛應(yīng)用于各類汽車。而中信戴卡的起步，正是瞄準(zhǔn)了這一潛力市場(chǎng)——1988年，依托秦皇島中信渤鋁，戴卡輪轂正式組建，成為中國(guó)大陸第一家鋁車輪制造商，1990年正式投產(chǎn)。

創(chuàng)業(yè)初期并非坦途，技術(shù)難題、設(shè)備維護(hù)成本高、原輔料依賴進(jìn)口等問(wèn)題，讓公司連續(xù)三年處于虧損狀態(tài)。為扭轉(zhuǎn)困局，中信戴卡雙管齊下：一方面改造自制生產(chǎn)設(shè)備、培育技術(shù)和管理人才，另一方面建立激勵(lì)機(jī)制，銷售人員身背樣品奔波于各地汽車精品店和修配廠，全力拓展市場(chǎng)。

1993年，戴卡鋁合金輪轂成為北京吉普2020S系列選裝件，實(shí)現(xiàn)中國(guó)大陸鋁合金輪轂進(jìn)入整車廠的零突破。此后，公司順利切入整車配套市場(chǎng)，陸續(xù)拿下上汽大眾、一汽大眾等訂單。2001年，其通過(guò)德國(guó)大眾、奧迪聯(lián)合評(píng)審，成為中國(guó)大陸首家A級(jí)零部件供應(yīng)商，成功敲開(kāi)國(guó)際高端市場(chǎng)大門。2008年，憑借技術(shù)積累和市場(chǎng)拓展，中信戴卡鋁車輪產(chǎn)銷量躍居世界第一。

2011年，中信戴卡出資3億多歐元收購(gòu)德國(guó)KSM鑄造集團(tuán)，從單一鋁車輪制造商，轉(zhuǎn)型為涵蓋汽車底盤(pán)、動(dòng)力總成等多領(lǐng)域的大型零部件集團(tuán)。2024年3月，其自主研發(fā)的一體化壓鑄整體解決方案發(fā)布，可將98個(gè)零部件集成一體一次性生產(chǎn)，使產(chǎn)品減重33.4%、扭轉(zhuǎn)剛度提升15%，破解行業(yè)技術(shù)難題。

如今，中信戴卡在全球布局6個(gè)研發(fā)中心和29家生產(chǎn)基地，其中10家位于海外。長(zhǎng)沙南方制造基地年產(chǎn)能達(dá)1600萬(wàn)件，每2秒就能生產(chǎn)一只輪轂；秦皇島六號(hào)工廠作為全球鋁車輪行業(yè)首家“燈塔工廠”，通過(guò)智能化改造，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本降低33%。此外，其摩洛哥工廠還成為非洲首家燈塔工廠，彰顯中國(guó)智造的全球影響力。

從虧損小廠到全球巨頭，中信戴卡用科技創(chuàng)新打破壟斷，用全球化布局站穩(wěn)腳跟，書(shū)寫(xiě)了中國(guó)制造的逆襲傳奇。