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全國(guó)最重最長(zhǎng)一體化灰鐵橫梁在桂林誕生

發(fā)布時(shí)間：2026-01-30

作者：廣西日?qǐng)?bào)

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1月25日20時(shí)許,在桂林鴻程精密數(shù)控機(jī)床有限責(zé)任公司鑄造車間,經(jīng)過(guò)6包鐵水同時(shí)澆注,重達(dá)168噸、全長(zhǎng)26.8米的超重型機(jī)床一體化鑄造灰鐵橫梁初步成型。這根橫梁同時(shí)刷新一體化鑄造灰鐵橫梁全國(guó)最重、最長(zhǎng)兩項(xiàng)紀(jì)錄,標(biāo)志著我國(guó)在超重型機(jī)床大型鑄件制造領(lǐng)域取得重大突破,相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑世界的跨越。

超重型機(jī)床被稱為工業(yè)母機(jī)中的“巨無(wú)霸”,是衡量一個(gè)國(guó)家高端裝備制造能力的重要標(biāo)志。桂林鴻程精密數(shù)控機(jī)床有限責(zé)任公司正在研制的這臺(tái)超重型機(jī)床為22米數(shù)控立式車床,專業(yè)型號(hào)為CK52220數(shù)控動(dòng)梁雙柱立式車床,整機(jī)占地約500平方米,總高15米,總重約1000噸,最大可加工直徑22米的超大型圓盤類工件,可對(duì)體量相當(dāng)于籃球場(chǎng)大小的超大型鋼鐵部件進(jìn)行整體加工。該設(shè)備加工精度最高可達(dá)0.03毫米,約為頭發(fā)絲直徑的一半,主要應(yīng)用于核電裝備、大型水電機(jī)組、深海工程平臺(tái)、重型船舶和石油化工等國(guó)家重大裝備制造領(lǐng)域。

此次成功鑄造的橫梁,是該型超重型機(jī)床最關(guān)鍵的承力部件。橫梁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度26.8米、重量168噸,需要約200噸鐵水實(shí)現(xiàn)一體化澆注。與傳統(tǒng)分段鑄造拼接或焊接方式相比,一體化鑄造有效消除了焊接接頭帶來(lái)的應(yīng)力集中問(wèn)題,顯著提升了鑄件整體抗拉強(qiáng)度和減震性能,為超重型機(jī)床在極端工況下保持高剛性、高穩(wěn)定性和高精度運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

超大型灰鐵件一體化鑄造對(duì)材料控制、工藝設(shè)計(jì)和裝備能力提出了極高要求,是行業(yè)公認(rèn)的技術(shù)“硬骨頭”。中國(guó)鑄造協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張笑征表示,目前國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)一體化澆注部件中,單件重量最大約145噸、長(zhǎng)度最長(zhǎng)約20.5米。此次桂林鴻程精密數(shù)控機(jī)床有限責(zé)任公司同時(shí)打破這兩項(xiàng)紀(jì)錄,標(biāo)志著我國(guó)在超重型機(jī)床大型鑄件制造領(lǐng)域取得重要突破,填補(bǔ)了相關(guān)技術(shù)空白,為重大裝備制造關(guān)鍵基礎(chǔ)件實(shí)現(xiàn)自主可控提供了有力支撐,對(duì)推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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