新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加21艘，中國船企接單最多韓國排名第二
根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2025年12月9日），2025年11月份全球新簽訂單168艘，共計(jì)5,528,133CGT。與2025年10月份全球新簽訂單147艘，共計(jì)3,109,300CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加21艘，修正總噸環(huán)比上升77.79%。與2024年11月份全球新簽訂單198艘，共計(jì)5,192,849CGT相比較，數(shù)量同比減少30艘，修正總噸同比上升6.46%。
從船型上來看，散貨船23艘，共計(jì)2165100載重噸；油船43艘，共計(jì)9,871,600載重噸；化學(xué)品船4艘，共計(jì)181,600載重噸；集裝箱船54艘，共計(jì)471,280標(biāo)箱；液化氣船3艘，共計(jì)365,000立方米；其他船型25艘，共計(jì)853,210CGT；海工船16艘，共計(jì)148,660CGT。
從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、10艘巴拿馬型散貨船、9艘大靈便型散貨船；油船新簽24艘VLCC、7艘蘇伊士型油船、10艘阿芙拉型油船和2艘巴拿馬型油船；集裝箱船新簽28艘超巴拿馬型集裝箱船、10艘巴拿馬型集裝箱船、7艘次巴拿馬型集裝箱船、6艘靈便型集裝箱船和3艘支線型集裝箱船。
按接單船廠國家來看，11月份全球新船訂單168艘，合計(jì)5,528,133CGT，其中中國船廠接獲113艘，合計(jì)2,974,359CGT；日本船廠接獲2艘，合計(jì)11,938CGT；韓國船廠接獲40艘，合計(jì)1,971,122CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的53.80%、0.22%和35.66%。
2025年1-11月新船訂單1,957艘，合計(jì)118,966,005載重噸，與2024年同期的新簽訂單3,675艘，合計(jì)183,930,177載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌46.75%和35.32%。
從船型上來看，散貨船298艘，共計(jì)26,790,252載重噸；油船197艘，共計(jì)30,806,051載重噸；化學(xué)品船144艘，共計(jì)3,957,408載重噸；集裝箱船560艘，共計(jì)4,312,504標(biāo)箱；液化氣船93艘，共計(jì)5,902,846立方米；海工船370艘，共計(jì)2,547,798CGT；其他船型295艘，共計(jì)6,275,517CGT。
從國家來看，中國新簽訂單1165艘，合計(jì)27,563,449CGT；日本新簽訂單173艘，合計(jì)2,531,851CGT；韓國新簽訂單228艘，合計(jì)10,044,567CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的59.48%、5.46%和21.68%。
全球手持訂單6338艘，中國船廠4231艘占全球市場份額66.76%
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年12月9日全球船廠手持訂單6,338艘，共計(jì)168,403,510CGT。和2025年11月9日統(tǒng)計(jì)的6,390艘，合計(jì)169,602,965CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.81%，修正總噸環(huán)比下降0.71%。
其中中國船廠手持訂單量為4,231艘，共計(jì)104794106CGT，艘數(shù)占全球市場份額的66.76%，CGT占62.23%；日本船廠的手持訂單量為706艘，共計(jì)12,767,902CGT，艘數(shù)占全球市場份額的11.14%，CGT占7.58%；韓國船廠的手持訂單量為699艘，共計(jì)35,047,135CGT，艘數(shù)占全球市場份額的11.03%，CGT占20.81%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1,399艘，共計(jì)117,204,747載重噸；油船手持訂單量為1,527艘，共計(jì)119,924,344載重噸；集裝箱船手持訂單量為1,180艘，共計(jì)10,957,385TEU。
完工量環(huán)比下降11.19%，散貨船和化學(xué)品船交付最多
2025年11月份全球船廠共交付新船199艘，共計(jì)7,948,649載重噸。與2025年10月份全球新船交付訂單243艘，共計(jì)8,950,041載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降18.11%，載重噸環(huán)比下降11.19%。與2024年11月份全球船廠共交付新船260艘，共計(jì)6,188,064載重噸相比較，數(shù)量同比下跌23.46%，載重噸同比上升28.45%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為44艘，共計(jì)3,175,545載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為19艘，共計(jì)133,639TEU；油船的交付數(shù)量為18艘，共計(jì)1,182,260載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為22艘，共計(jì)704,303載重噸；液化氣船交付數(shù)量為11艘，共計(jì)1,118,300立方米；海工船交付數(shù)量為43艘，共計(jì)350,934載重噸；其他船型交付數(shù)量為42艘，共計(jì)312,999載重噸。
2025年1-11月全球船廠共交付新船2,963艘，共計(jì)91,143,049載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單2,902艘，共計(jì)83,334,184載重噸相比較，數(shù)量同比上升2.10%，載重噸同比上升9.37%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為492艘，共34,692,853載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為245艘，共計(jì)1,990,114TEU；油船的交付數(shù)量為202艘，共計(jì)13,101,660載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為214艘，共計(jì)6,040,055載重噸；液化氣船交付數(shù)量為123艘，共計(jì)14,699,390立方米；海工船交付數(shù)量為1,144艘，共計(jì)2,313,071載重噸；其他船型交付數(shù)量為543艘，共計(jì)4,513,284載重噸。
三大船型新船價(jià)格漲跌不一
11月份散貨船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上升1點(diǎn)，為168點(diǎn)；油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，為212點(diǎn)；集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌1點(diǎn)，為115點(diǎn)。
11月份，除好望角型散貨船（180/182KDWT) 新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中好望角型散貨船（180/182KDWT) 新船價(jià)格環(huán)比上升100萬美元7400萬美元，巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比均持平，分別為3625萬美元、3325萬美元、2626萬美元。
油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）和蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）和蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升150萬美元、100萬美元至1.275億美元、8600萬美元；阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比均持平，分別為7200萬美元、5900萬美元、4850萬美元。
集裝箱船新造船價(jià)格，除中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價(jià)格環(huán)比分別下跌250萬美元、125萬美元和100萬美元至2.64億美元、1.73億美元、1.28億美元，巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1200TEU）新船價(jià)格分別為6050萬美元、4500萬美元、3200萬美元、2425萬美元。
