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一條生產(chǎn)線上，身穿相同工裝的員工并肩作業(yè)，唯一的區(qū)別是胸前不同的企業(yè)徽標(biāo)——這是由賽力斯動(dòng)力與中國(guó)一汽旗下的一汽鑄鍛共同投資建設(shè)并聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的智能總裝二線。

近日，該生產(chǎn)線在賽力斯動(dòng)力長(zhǎng)壽工廠全面投用。這種“一條生產(chǎn)線，兩家企業(yè)共同運(yùn)營(yíng)”的深度融合制造模式，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)尚屬首次。

握手：從“供應(yīng)商”到“合伙人”

賽力斯動(dòng)力長(zhǎng)壽工廠長(zhǎng)期專注增程動(dòng)力系統(tǒng)，一汽鑄鍛則是其上游毛坯供應(yīng)商，雙方原本是單純的“買賣關(guān)系”。在構(gòu)建安全、韌性產(chǎn)業(yè)鏈的大背景下，兩家企業(yè)走向了合作。

“我們都希望在價(jià)值鏈上找到最可靠的伙伴?！辟惲λ箘?dòng)力長(zhǎng)壽工廠總經(jīng)理王艷朋表示，長(zhǎng)期的合作讓雙方建立了信任：賽力斯動(dòng)力看中一汽鑄鍛在毛坯質(zhì)量與供應(yīng)鏈保障上的深厚功底，一汽鑄鍛則對(duì)賽力斯在高端智能電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展前景充滿信心?！坝谑?，一個(gè)大膽的想法浮出水面——不如共建一條生產(chǎn)線，成為真正意義上的‘合伙人’?！?/span>

一汽鑄鍛負(fù)責(zé)人戰(zhàn)勇認(rèn)為，這一合作意味著公司不再只做毛坯鑄造，而是向產(chǎn)業(yè)鏈下游的機(jī)械加工與總裝領(lǐng)域邁進(jìn)了一步?！拔覀儼炎顑?yōu)質(zhì)的毛坯資源帶進(jìn)來，同時(shí)也在合作中學(xué)習(xí)積累新的制造能力。這是雙向賦能！”他說。

融合：毛坯到總成無縫直達(dá)

走進(jìn)1.45萬平方米的寬闊車間，生產(chǎn)線上井然有序。這條生產(chǎn)線在物理上雖是一體，在運(yùn)營(yíng)上卻有一段無形的“分界線”：前半段屬于一汽鑄鍛，進(jìn)行缸體、缸蓋的精密加工與分裝；后半段則歸屬賽力斯動(dòng)力長(zhǎng)壽工廠，完成增程器的總裝與合裝。

在這條“融合線”上，你看不到隔斷，也沒有庫存緩沖區(qū)和廠房間的物料轉(zhuǎn)運(yùn)。任務(wù)通過系統(tǒng)同步下達(dá)，兩邊的員工穿插作業(yè)，毛坯件經(jīng)過加工后直接流向下一道裝配工序，真正實(shí)現(xiàn)了從毛坯到成品的“一站直達(dá)”。

“就像一場(chǎng)沒有交接棒的接力賽，跑的人不同，但步伐一致。”王艷朋這樣形容。生產(chǎn)線設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)60萬臺(tái)，深度融合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)化技術(shù)。通過模塊化設(shè)計(jì)，它能靈活適配多款產(chǎn)品。機(jī)器人、AI視覺檢測(cè)、高精度協(xié)作機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)自動(dòng)化率100%，100%全流程管控。獨(dú)有的“總成冷試”系統(tǒng)，可在60秒內(nèi)完成性能校驗(yàn)，保障產(chǎn)品高質(zhì)量下線。

共贏：一條生產(chǎn)線激活一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群

“這種模式把雙方的優(yōu)勢(shì)資源‘鎖’在了一起，不僅降低了溝通與物流成本，更能快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。”戰(zhàn)勇表示。

在長(zhǎng)壽區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，這條“線中線”的價(jià)值遠(yuǎn)不止于一家工廠的升級(jí)?！八且粋€(gè)信號(hào)，一種產(chǎn)業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新示范?！弊鳛橹貞c市“渝賽計(jì)劃”的重要落子，長(zhǎng)壽區(qū)正圍繞賽力斯這一“鏈主”，推行“鏈?zhǔn)秸猩獭迸c閑置資源精準(zhǔn)匹配，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向集成化、集群化發(fā)展。

目前，長(zhǎng)壽區(qū)已規(guī)劃千畝級(jí)賽力斯配套產(chǎn)業(yè)園，首期建設(shè)1000畝土地及10萬平方米標(biāo)準(zhǔn)廠房，旨在構(gòu)建更緊密的協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。憑借賽力斯動(dòng)力的龍頭號(hào)召力和“鏈主背書+專班代辦”的服務(wù)模式，園區(qū)已吸引江蘇統(tǒng)聯(lián)、德慧拓等一批配套企業(yè)聚集。

例如，江蘇統(tǒng)聯(lián)投資的智能網(wǎng)聯(lián)汽車管路項(xiàng)目，從洽談至開工僅用3個(gè)月；德慧拓也新建了年產(chǎn)12萬臺(tái)增程器半成品生產(chǎn)線。數(shù)據(jù)顯示，2024年以來，長(zhǎng)壽區(qū)已簽約汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目35個(gè)，合同投資額124億元，賽力斯核心配套企業(yè)增至20家。

從“各自為戰(zhàn)”到“同線共營(yíng)”，賽力斯動(dòng)力與一汽鑄鍛的這次攜手，不僅是兩家企業(yè)間的資源整合與能力互補(bǔ)，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能電動(dòng)化浪潮下，對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同、生態(tài)化發(fā)展的一次重要探索。

一條生產(chǎn)線，或許正悄然推動(dòng)一場(chǎng)制造模式與產(chǎn)業(yè)邏輯的深刻變革。