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走進中車戚墅堰機車車輛工藝研究所股份有限公司（以下簡稱“中車戚墅堰所”）的鑄造車間，熔煉爐持續(xù)轟鳴，冷卻機嗡嗡作響，各類設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音在寬敞的車間內(nèi)回蕩。一位頭戴黃色安全帽、身著深灰色工裝的工人正將1500攝氏度的鋼水倒入模槽里。他時而拿起長柄渣鉤，時而俯身觀察鋼水……他就是中車戚墅堰所金屬材料技術(shù)研發(fā)中心科試班班長、全國勞動模范張劍云。

不久前，張劍云被認定為2025年全國大國工匠人才。

刻苦鉆研強本領(lǐng)

1999年8月，張劍云從常州鐵路機械學校畢業(yè)，進入中車戚墅堰所熔煉班工作。上班第一年的冬天，張劍云在工作服里穿了件新羊毛衫。結(jié)果，當他傾倒1500攝氏度的鋼水時，火星子“噼里啪啦”濺到衣領(lǐng)。不到兩天，羊毛衫就布滿了窟窿。

“真沒想到車間的環(huán)境這么惡劣?！睆垊υ菩χf，“鋼花到處飛，衣服上全是洞。我媽看了直埋怨，說新衣服沒穿兩天就成這樣，怎么出門見人?！?/span>

熔煉是鑄造高鐵關(guān)鍵零部件的核心環(huán)節(jié)，但這份工作卻藏著不為人知的艱辛。日夜顛倒的生產(chǎn)節(jié)奏、灰塵飛揚的作業(yè)環(huán)境……面對這一切，20歲的張劍云沒有退縮。“環(huán)境越苦，越要頂上去?！边@股不服輸?shù)膭蓬^，讓他在熔爐前扎下了根。

2002年，公司遇到技術(shù)難題——渦輪殼鑄件頻頻出現(xiàn)孔洞。老師傅們認為是鐵水溫度過高所致，可降低溫度后，鑄件依然“病懨懨”的。

“當時澆包都凍住了，鑄件還是不合格。”張劍云回憶道。不甘心的他埋頭查資料、做分析，最終大膽提出新想法：“這些孔洞不是縮孔，是氣孔！”按照他的思路，團隊調(diào)整了操作方法，難題迎刃而解。

這次成功讓張劍云明白：鑄造不是小工作，而是深不見底的學問。從此，他開啟了沉浸式學習模式。

“干一行就得鉆一行，咱們手里的活關(guān)系著高鐵安全，不搞明白心里不踏實?！彼f。

創(chuàng)新思路解難題

2019年，張劍云接下了復興號動車組核心部件——齒輪傳動系統(tǒng)的生產(chǎn)重任。

該系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分——齒輪箱的鑄件采用先進的金屬型低壓鑄造工藝制造。在低壓鑄造過程中，負責輸送鋁液的鋼制升液管需長期浸泡在700攝氏度的鋁液中。然而，鋼制升液管容易被腐蝕，需頻繁更換。這不僅增加采購成本，而且影響鑄件質(zhì)量，導致產(chǎn)品報廢。

“我們曾考慮使用進口陶瓷制升液管，但一根就要1萬多元，還特別容易斷。”張劍云回憶道。能否找到一種方法，兼具鋼的韌性與陶瓷的耐腐蝕性？這個難題，縈繞在他心頭。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在一瞬間。一天，張劍云在辦公室端起復合陶瓷水杯時，發(fā)現(xiàn)杯子內(nèi)膽是陶瓷，外殼是不銹鋼，既保溫又耐用。“我們的升液管為什么不能反過來，內(nèi)層用鋼、外層覆陶瓷呢？”他說。

“茶杯靈感”迅速轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新實踐。他立即帶領(lǐng)團隊投入試驗，通過改進耐火材料、調(diào)整搪瓷工藝、優(yōu)化燒結(jié)技術(shù)……最終，張劍云研發(fā)出復合結(jié)構(gòu)升液管，將其使用壽命提升近10倍。

從茶杯到升液管，這不僅是材料的跨越，更是思維邊界的突破。張劍云認為：“只要肯鉆，困難就是進步的臺階?！?/span>

2020年，為響應(yīng)軌道交通輕量化需求，張劍云從熔煉崗位走向科研崗位，主導開發(fā)新型鋁基復合摩擦材料。然而，試制中出現(xiàn)的“黑斑缺陷”卻成為攔路虎。

“零件加工后表面出現(xiàn)不明黑斑，只能整批報廢，公司損失很大?！睆垊υ泼碱^緊鎖。當團隊為是否更換大型熔爐爭論不休時，憑借豐富經(jīng)驗，他判斷，更換熔爐并不能解決問題。

關(guān)鍵時刻，張劍云將目光投向車間里一臺閑置的真空爐。“真空環(huán)境能隔絕空氣，說不定可以避免金屬氧化產(chǎn)生黑斑，咱們試試！”他說。

張劍云馬上帶領(lǐng)團隊自主研發(fā)配套工裝、優(yōu)化工藝參數(shù)，最終一次試制成功。“通過使用真空爐，我們讓成品率超過90%、黑斑徹底消失，同時一并解決了探傷問題?！彼χf。

團隊協(xié)作闖難關(guān)

2015年，中車戚墅堰所承接了一項國際標準項目制定任務(wù)，卻因標準試樣嚴重缺失而陷入困境。“試樣就像拼圖，缺一塊都拼不出完整的標準體系?！睆垊υ苹貞浀?。

為啃下這塊“硬骨頭”，他白天在車間反復調(diào)試成分，晚上在文獻堆里尋找理論支撐。定方案、配料、澆注……在一年半的日夜攻堅中，張劍云帶領(lǐng)團隊進行了300多次熔煉，獲得的900多塊試樣被堆成一座小山。正是這份韌勁，讓中國首次主導的鑄造領(lǐng)域國際標準問世，為中國制造贏得了國際話語權(quán)。

這次經(jīng)歷讓張劍云深刻地意識到團隊協(xié)作的重要性?！耙粋€人的力量十分有限，唯有凝聚團隊，才能將創(chuàng)新的火種播撒得更遠?！睆垊υ普f。

2018年，張劍云勞模創(chuàng)新工作室正式掛牌。之后，他帶領(lǐng)團隊每年完成十余項重點課題，累計攻克技術(shù)難題18個，創(chuàng)造經(jīng)濟效益5000余萬元。

如今，46歲的張劍云收獲了數(shù)不清的榮譽和成果，但他一直認為自己只是高鐵發(fā)展中的一顆“螺絲釘”?！澳転楦哞F作貢獻，我感到很自豪?！彼f。這份自豪，他也常講給家人聽。

每次全家旅游，張劍云都會指著窗外飛馳的列車，對孩子說：“高鐵跑得飛快，爸爸也出了份力！”他臉上洋溢著如小學生考滿分般的驕傲。

張劍云，中車戚墅堰所研究院中車金屬材料技術(shù)研發(fā)中心科研試制班班長。26年來，他把火花四濺的鑄造車間淬煉成創(chuàng)新熔爐，將奮斗年華鍛造成高鐵飛馳的沸騰人生，曾獲2021年中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、2022年江蘇省五一勞動獎?wù)隆?023年全國五一勞動獎?wù)隆?025年全國勞動模范等榮譽。