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旭升集團(tuán)與知名主機(jī)廠共同推動(dòng)鎂合金在新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)殼體、變速箱殼體的應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間：2025-09-22

作者：鑄造頭條

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近日，旭升集團(tuán)表示其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的材料應(yīng)用創(chuàng)新方面取得了多點(diǎn)進(jìn)展。憑借其在鎂合金半固態(tài)注射成型技術(shù)上多年的深厚積累，旭升集團(tuán)不僅在汽車(chē)中控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件等新產(chǎn)品中成功應(yīng)用了鎂合金材料，還攜手海內(nèi)外知名主機(jī)廠，共同推進(jìn)鎂合金在新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)殼體以及變速箱殼體等核心系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。

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新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，輕量化成為提升車(chē)輛性能、延長(zhǎng)續(xù)航里程的關(guān)鍵因素。三電系統(tǒng)作為新能源汽車(chē)的核心部件，其重量的降低對(duì)整車(chē)的能效提升具有舉足輕重的意義。而變速箱殼體作為變速箱的關(guān)鍵承載部件，對(duì)其輕量化與性能優(yōu)化的需求也日益迫切。鎂合金材料因其密度低、比強(qiáng)度高、減震性能好等諸多優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車(chē)零部件輕量化的理想選擇。

旭升集團(tuán)在鎂合金技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入，其自主研發(fā)的鎂合金半固態(tài)注射成型技術(shù)，能夠使部件減重達(dá)30%，同時(shí)保持優(yōu)異的力學(xué)性能。在電驅(qū)殼體的應(yīng)用實(shí)例中，采用半固態(tài)注射成型工藝制備的AZ91D鎂合金殼體，與傳統(tǒng)壓鑄ADC12鋁合金殼體相比，在結(jié)構(gòu)一致性條件下，實(shí)現(xiàn)了29.7%的顯著減重。并且，半固態(tài)AZ91D鎂合金的中性鹽霧耐蝕性能優(yōu)于壓鑄ADC12鋁合金，其腐蝕速率更低，表面完整性更好。在變速箱殼體的設(shè)計(jì)應(yīng)用方面，鎂合金材料在滿(mǎn)足吸收工作作用力和力矩、保證軸和齒輪精確相對(duì)位置、良好傳熱和熱輻射、隔離和衰減噪聲、便于裝配和拆卸以及具備良好剛性、強(qiáng)度特性且重量輕、可靠性高等設(shè)計(jì)原則上，展現(xiàn)出了巨大的潛力。

在與知名主機(jī)廠的合作過(guò)程中，旭升集團(tuán)充分發(fā)揮自身在鎂合金材料研發(fā)與成型工藝上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到制造工藝，進(jìn)行全方位的協(xié)同創(chuàng)新。通過(guò)模擬分析、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等手段，不斷優(yōu)化鎂合金在三電系統(tǒng)殼體和變速箱殼體中的應(yīng)用方案，確保產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)嚴(yán)苛的性能與安全標(biāo)準(zhǔn)。

隨著多個(gè)鎂合金新項(xiàng)目的籌備與推進(jìn)，旭升集團(tuán)有望在輕量化材料的戰(zhàn)略布局中持續(xù)釋放業(yè)績(jī)，進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此次與知名主機(jī)廠在鎂合金應(yīng)用上的深度合作，不僅將為新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更高效、更優(yōu)質(zhì)的輕量化解決方案，也將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)在材料創(chuàng)新與應(yīng)用方面邁向新的臺(tái)階，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著更綠色、更智能的方向發(fā)展。



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