北京供热升温令究竟什么情况?北京供热升温令事件始末

日期:2020-03-25 15:05:24   来源:互联网   编辑:小热热   阅读人数:659

北京城管执法部门开展供热专项执法检查

北京市正式供热时间提前,城管执法部门也开始在全市范围内集中开展供热专项执法保障工作,依法查处供热采暖违法行为,配合供热部门推进供热计量收费工作,促进建筑节能。

昨天下午两点,东城城管直属执法队队员来到位于建国门街道赵堂子胡同的一家供暖服务单位检查。执法人员发现,虽然供暖设施设备运行井然有序,但部分管道上悬挂有衣物,房屋角落处堆有杂物,要求现场整改。另外,由于该公司现场无法供暖备案手续,执法人员于是开具执法文书,约谈该公司负责人次日带上相关手续到城管部门进行核查。

对采暖用户,城管部门将重点检查是否存在人为损坏供热计量装置与调控系统的违法行为。昨天下午,东四街道城管执法队员也协同社区工作人员对东四四条胡同内的部分采暖用户进行了检查,普及宣传供暖和供热计量的相关政策法规。

东城区共有120家供暖服务单位,东城城管相关负责人表示,今冬供暖季将严格督促供暖服务单位按照规定落实供热设施安全巡检制度和日常维护,确保供热设施、系统正常运行。记者 王天淇 通讯员 刘满清

北京正进行供热气象会商 满足这一条件将提前供暖

新京报快讯(记者 黄哲程)近日北京市气温持续走低,不少市民关心是否会提前供暖。上周,北京市城管委与相关部门召开了第一次气象会商,对北京市天气形势进行研判,预计共将开展两到三次气象会商,如果在法定供暖日11月15日之前,连续5天平均气温低于5℃,就有可能提前供暖。

根据《北京市供热采暖管理办法》,北京市的法定供暖期为11月15日至3月15日,市人民政府可以根据气象等实际情况调整采暖期时间。如果在供暖前气温出现反常情况,供热主管部门同发改委、市财政局等部门将与气象局进行气象会商,研判天气形势,如果达到法定供暖条件,将提前供暖。

按照惯例,11月15日按时供暖,从11月7日开始,大多数供热单位将陆续点火试运行,提前预热设备,排查和解决供热问题。

新京报记者 黄哲程

北京“深夜食堂”升温 “黑车”见缝插针

昨日19时左右,顺义祥云小镇深夜食街附近道路车辆行驶缓慢。停车场和路边停车位都已饱和,前来购物、就餐的市民难寻车位。 新京报记者 吴宁 摄

西单华威约饭街,顾客在店内就餐。新京报记者 张璐 摄

顾客前往顺义祥云小镇深夜食街。新京报记者 陈琳 摄

扫码观看记者探访深夜食堂视频

入夏后天气渐渐炎热,出来“刷夜”的消费者增多,北京夜间消费持续升温,顺义中粮·祥云小镇、朝阳合生汇等一批“深夜食堂”密集开街。

据北京市商务局统计,刚刚过去的端午小长假,望京、中关村和五道口等商圈,18点至次日凌晨6点,饮品消费同比增长1.2倍,特色菜、火锅消费增长49%,小吃快餐同比增长35%。

日前,新京报记者走访簋街、西单、望京等夜间餐饮消费重点区域,发现“深夜食堂”业态发展还存在短板,有的商业区餐厅闭店时间较早,还有的周边交通不便,消费者自驾遭遇“停车乱”,公共交通出行不便,还遭遇“打车难”。

西单 打烊过早

运营时间短 有店铺22点就打烊

今年3月1日起,西单华威大厦的约饭街开启“深夜食堂”模式,营业时间从晚上10点延长到11点。不过记者现场探访发现,有的店铺晚上刚过10点就打烊,“深夜食堂”的营运时间并不长。

约饭街位于华威大厦7层和8层,约有四五十家美食店,包括呷哺呷哺、玉林串串香、五道口枣糕王、望京小腰等。晚上10点,王女士和朋友逛完西单,提着购物袋来到约饭街,“刚才在大悦城转了一圈,已经没有饭店营业了,还好这里有这么多好吃的。”王女士说,在西单商圈,这个延长营业时间的“深夜食堂”挺不错,可以满足年轻人“夜生活”的餐饮需求。

记者看到,约饭街还是有点冷清,餐馆生意也冷热不均,临近10点半左右,售卖酸辣粉、花甲粉、烤串、麻辣烫的七八家餐馆食客兴旺,有的还出现了排队现象。但其余近20家餐馆几乎没有客人,工作人员已经开始打扫卫生,把座椅扣到了桌子上。

“这还是周末,周一到周四客人更少”,谈起晚上十点至十一点的营业情况,有几位店员说。一位卖冰激凌和甜品的店员称,除了每月10日和15日两天发工资日,并没有感觉客人很多。

晚上10点半,一位男士牵着女伴急匆匆来到一家牛蹄筋锅店,此时离闭店还有半小时。“还能吃吗?”“现在不能做了,已经收拾了。”

记者又询问了四家没有客人的店铺,店员都表示,晚上10点就不再接待客人。“晚上10点到11点,客人太少了,一个小时卖不上50元。”一家面馆的员工说。另一家西餐店前台服务人员则表示,10点多没什么客人了,但商场有要求不能关灯闭店,所以留下工作人员值守,只是厨房不开了。

前来就餐的客人不多,一方面是知晓率不高,另一方面就是交通不便利。尽管华威一层的广告和电梯间,都打出了约饭街营业至23点的字样,但很少有人关注到。记者随机采访了十几位在约饭街用餐的年轻人,超过一半的受访食客表示不清楚几点关门,“估计和商场一样,10点左右吧。”还有一部分食客担心用餐到太晚,会赶不上夜班地铁,“无论坐一号线还是四号线,晚上11点西单站应该还有地铁,但还要换乘其他线路,太晚了怕赶不上末班车。”

还有商家表示,夜班延长营业时间就要付员工加班费,“但晚上客人少,这些钱挣不回来。”一家商户老板说,交通也是问题,晚上11点多关门后,有的车已经停运,员工只能骑电动车上下班,他们也不愿意。

簋街、祥云小镇 车位不足

周边停车位较少 部分地区交通混乱

晚上10点,簋街的夜市生活进入“白热化”,稍有规模的饭馆门口,几乎都有不少顾客排队等待用餐。记者随机探访了6家饭馆,除了一家位置稍偏饭馆在晚上9点闭餐外,其余五家均营业至凌晨,其中一家饭店24小时不间断营业。

晚上10点20分左右,一家饭馆门口有超过50位顾客正等待就餐,商家休息的椅子已经坐满,不少顾客就坐在饭店门前的石阶上聊天。记者取了一张两人桌的等号小票,上面显示还有131桌在排队,过号作废需重新排号,服务员提示预计等待两个小时。

一家经营了二十余年的饭馆负责人表示,簋街改造后,人行道增加了护栏,餐厅门口不允许停车,周边停车位非常紧缺,且位置较远,如果顾客开车来簋街,需要在一两公里外停车后步行或骑车进来。一位停车管理人员也证实了这一说法,“有的顾客打擦边球,在摄像头拍摄不到的地方就近停车”。

除了交通问题,也有顾客反映了住宿难题,想住在簋街周边,如果不提前预订宾馆,基本难以找到住所。

在顺义区首条夜间特色餐饮街区——中粮·祥云小镇“深夜食街”,记者发现当地夜间消费相当火爆。很多店铺都推出了适合宵夜的专属菜单和餐品。然而,在大快朵颐之前,停车是个难题。

记者自驾前往祥云小镇时,还没到达导航位置,道路就开始变得狭窄——马路两侧停满了车。顺着停满车的安宁大街,记者来到祥云小镇南区,两侧最外侧车道都被汽车占满,只有最内侧车道可以勉强通行。记者找了一圈,发现没有空余车位,到达地下停车场入口,门口保安说已经没有空余车位。调头往北走,路边也全都停满了车。

一位食客向记者抱怨,他整整转了五圈才找到停车位,花了半个多小时。一位附近居民表示,停车难跟“深夜食街”没有关系,祥云小镇是顺义区最大、最有名的商业街区,停车一直是个问题,节假日更是一位难求。

祥云小镇相关负责人介绍,小镇在南侧开辟了P8露天停车场,一共有1500个室外停车位,“这个停车场非常宽敞,步行到小镇只要五分钟左右。”不过,许多前来消费的顾客在地下停车场满位后就停在马路边,不愿停到露天的停车场。他介绍,之前P8停车场的入口在西侧,目前已经改到北侧,更加方便顾客到达小镇,他们也会加强安保力量,引导顾客停车。“为了防止酒驾,我们与代驾公司联手打造"零酒驾街区",在小镇打车可获得一定的优惠政策,还将安排一定数量的代驾司机在小镇周边夜间服务”。

合生汇、望京 打车困难

饭后回家交通不便 “黑车”成首选

今年5月17日,朝阳合生汇“深夜食堂”开街,在去年基础上进行了升级,聚合了旗下200余家特色餐饮商户,同时跨界合作银行、点评、打车、直播、街舞、体育等平台近30家,消费者可体验多种消费。

记者多次来到合生汇探访,发现此处“深夜食堂”的客流量越来越大。晚上9点多,不仅是地下一层和二层的“深夜食堂”,地上五层的餐饮区也一直客流不断,灯火通明。

然而,晚上11点多记者离开时,怎样回家成了难题。地面的公共交通早已结束运营,记者一路小跑,来到合生汇旁的九龙山地铁站,此时已是11点06分,准备进站时被工作人员告知,末班车已经停运。

随后,记者打开网约车App发现,打车没有想象中那么容易。输入目的地后,平台显示需要等候7人、排队10多分钟。可是等待时间并不如预估的那么精确,记者一等就是40多分钟。刚下夜班的陈女士表示,她经常在附近打网约车,等车时间普遍超过半个小时。

相比而言,一旁盘踞的大量“黑车”则方便许多,和司机谈好价格、载满人就能走。记者在合生汇周边转了一圈发现,这个时间段运营的车辆大多都是“黑车”。

准备去望京的小张对打“黑车”并不反感,“网约车太难等,这种拼车更便宜方便。”半小时内,记者看到有不少年轻人在路边打“黑车”离开。

作为一个大型生活社区,望京地区深夜消费的表现不出意料,从韩国烤肉到毛豆、花生、羊肉串的烧烤大排档,从麦当劳到各式酒吧,想在望京吃个宵夜相当方便。

望京金兴路上的一家羊汤馆,开业不到一年,已经积攒了不少。羊汤馆老板张先生告诉记者,与冬天相比,羊汤馆在夏天深夜的生意一般,尽管如此,他依然不愿意放弃夏季的夜晚经济,打烊时间定在凌晨2时。为了招揽生意,羊汤馆也卖起了烤串和毛豆、花生。

记者注意到,不仅是这家羊汤馆,望京大多数餐厅都能营业到凌晨一两点钟,营业时间最长当数烤串店。

地铁14号线阜通站旁有一条小胡同,胡同口架起了灯箱招牌,爆肚涮肉、牛肉拉面、烧烤小菜……胡同很短,但餐馆不少。走进胡同,烤肉的香味扑面而来,这里聚集了三四家烤串店,每一家生意都不错,跑堂的店小二忙得团团转。

记者发现,来这里就餐的大多是附近居民,开着车或者溜达着过来了。停车位不难找,开车过来的食客在马路边随便一停,找个地方就开始吃,这使得周边交通秩序有些混乱。

建议

研究运价体制鼓励出租车夜间运营

城市交通专家徐康明接受新京报记者采访时表示,对于北京这种特大城市来说,夜间经济不仅是促进经济发展的重要手段,对缓解城市交通矛盾(错峰出行)也有十分积极的作用。但目前北京的夜间经济还是以餐饮为主,区域集中且季节性明显,比如大部分的“深夜食堂”经营时间都只是5月到10月。

“目前北京已有的夜班公交,还主要在一些主要干道布局,微循环功能较弱,不能满足较小集中区域的出行。”徐康明说,但是如果让夜间经济常态化,将夜食经济聚合其他服务功能,就能有针对性地补充调整公共交通运力来满足出行。他表示,夜间经济不单指“深夜食堂”,像国外一些城市,夜间经济是包括餐饮、购物、娱乐、休闲、保健、教育、影视、旅游、体育等在内的综合性产业,已经成为城市经济重要的组成部分。

此外,徐康明表示,目前北京夜间出租汽车总体上讲整体供给、运能不足,很重要的问题是夜间出租车的运价机制不完善,不足以引导出租车司机在夜间运营。他建议北京研究夜间出租车的运价体制,通过一些措施,来鼓励出租车司机在夜间运营。

措施

夜间经济补助办法将尽快公布

近来,北京多次表态支持建设“深夜食堂”特色餐饮街区和特色商圈,明确将用两年左右时间,在城六区及通州区、顺义区、北京经济技术开发区和“回天”等地重点打造13条深夜食堂特色餐饮街区。同时,每个深夜食堂特色餐饮街区最高支持500万元,每个深夜食堂门店最高支持50万元。

记者了解到,不少商业企业不愿夜间延长营业时间,主要是成本增加,比如要付给店员加班费、水电费用等。

对此,北京市商务局有关负责人介绍,北京市商务局正在研究夜间经济补贴资金管理办法,将尽快公布实施,鼓励核心商圈、交通枢纽、加油站、产业园区、高等院校等重点地区周边的商场、超市企业,主动延长夜间营业时间,支持24小时便利店、“深夜食堂”建设,营造暖意十足的城市氛围。

据悉,针对夜间经济交通保障方面,北京也会出台相应的鼓励政策,目前正在研究。

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